22,5X11,75 Super kvaliteta kovanih kotača za kamione ili naplataka za velika opterećenja

Razvili smo čitav asortiman naplataka s cijevima, naplataka bez cijevi, naplataka automobila i inženjerskih naplataka.
Prema aplikaciji, postoje naplatci laganih kotača, naplatci za teške terete, poljoprivredni naplatci i inženjerski naplatci.
Prema tipu kotača, tu su obruč cijevnog naplatka, obruč kotača bez cijevi i demontažni obruč kotača.
Prema vrsti materijala postoje čelični naplatak i naplaci od legura.
Prema metodi obrade, postoje obruči kovanja i obruč za lijevanje.

Zašto se kotači prednjih i stražnjih guma kamiona razlikuju？
Kotači su isti, s jedne strane ispupčeni, a s druge udubljeni, ali položaj ugradnje je drugačiji. Ako je prednji kotač instaliran pojedinačno, izvucite ispupčenu stranu i dva stražnja kotača sastavite. Ako je konveksna strana instalirana na konveksnoj strani, ona će prirodno biti udubljena.
Stražnji kotač automobila ima veliko opterećenje, pa je svaki stražnji kotač fiksiran s dvije gume. Da bi se olakšala instalacija i da bi se smjestili dijelovi kočnice, guma je oblikovana tako da je udubljena u jednu stranu. Kad su dvije gume zajedno, potrebno je samo jednostavno uvrtati nekoliko vijaka. Sve automobilske gume dizajnirane su na ovaj način radi praktičnosti
Ova vrsta instalacijske metode uglavnom je namijenjena. Kako bi povećao svoje opterećenje, prednji kotač je vodeći kotač koji nosi desetinu punog tereta, tako da je s jedne strane glavčina kotača, a stražnji je kotač za utovar. Na primjer, uzmimo za primjer glavčinu kotača 22,5x8,25, pojedinačno je opterećenje 4 tone, a stražnji dio prikolice imaju tri osovine i 12 kotača, što može biti 48 tona. Ako želite nositi 48 tona težine, a glavčina s jednim kotačem na jednoj strani prikolice treba šest osovina, što se tiče troškova, abakus proizvođača je vrlo dobar.
Međutim, trenutno smo proizveli glavčinu sa širokim obodom, 22,5x11,75 i 22,5x14, koja rješava problem jednostrane dvostruke glavčine i štedi troškove.
Glavčina kotača naziva se i naplatkom kotača. Prema karakteristikama i zahtjevima različitih modela, postupak obrade površine glavčine kotača odvijat će se na različite načine, koji se grubo mogu podijeliti na boju za pečenje i električno bojanje
Postoje dvije vrste oplata na glavčini kotača.
Izgled čvorišta običnog automobila manje se razmatra, a dobar odvod topline osnovni je zahtjev. Proces u osnovi usvaja tretman boje za pečenje, odnosno prvo prskanje, a zatim električno pečenje. Trošak je ekonomičniji, a boja je lijepa i traje dugo. Čak i ako je automobil otpisan, boja glavčine ostaje nepromijenjena. Mnogi procesi površinske obrade glavčine kotača peku boju, kao što su Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai ili Honda Odyssey. Neko moderno avangardno, dinamično središte kotača u boji također koristi tehnologiju bojenja. Ova vrsta čvorišta umjerene je cijene i potpuna je u specifikacijama.