Neki ljude uspoređuju gume s cipelama koje ljudi nose, što nije loše. Međutim, nikada nisu čuli za priču da će pucanje tabana prouzročiti ljudski život. Međutim, često se čuje da će puknuta guma dovesti do oštećenja vozila i ljudske smrti. Statistički podaci pokazuju da je više od 70% prometnih nesreća na brzim cestama uzrokovano pucanjem guma. S ovog gledišta, gume su vozilima važnije od cipela ljudima.

Međutim, korisnici samo provjeravaju i održavaju motor, kočnicu, upravljač, osvjetljenje i tako dalje, ali zanemaruju pregled i održavanje guma, što predstavlja određenu skrivenu opasnost za sigurnost vožnje. Ovaj rad sažima deset tabua korištenja guma, nadajući se pružanju neke pomoći za život vašeg automobila.

1. Izbjegavajte visoki tlak u gumama. Svi proizvođači automobila imaju posebne propise o tlaku u gumama. Slijedite oznaku i nikada nemojte premašiti maksimalnu vrijednost. Ako je tlak zraka previsok, tjelesna težina koncentrirat će se na središte gaznoga sloja, što će rezultirati brzim trošenjem središnjeg profila. Kada na njega utječe vanjska sila, lako je nanijeti ozljede ili čak puknuti gazni sloj; prekomjerna napetost uzrokovat će raslojavanje i pucanje na dnu utora profila; prianjanje gume bit će smanjeno, a kočnice smanjene; skakanje vozila i udobnost smanjit će se, a sustav ovjesa vozila lako će se oštetiti.

2. Izbjegavajte nedovoljni tlak u gumama. Nedovoljan pritisak u gumama može dovesti do pregrijavanja gume. Niski tlak uzrokuje neravnu površinu gume, raslojavanje gaznoga sloja ili sloja užadi, pucanje utora i ramena, pucanje užeta, brzo trošenje ramena, skraćivanje vijeka trajanja gume, povećavajući abnormalno trenje između ruba i ruba gume, uzrokujući oštećenje gume usnica, ili odvajanje gume od naplatka, ili čak pucanje gume; Istodobno će povećati otpor kotrljanja, povećati potrošnju goriva i utjecati na kontrolu vozila, čak će dovesti do prometnih nesreća.

3. Izbjegavajte golim očima procjenjivati ​​tlak u gumama. Prosječni mjesečni tlak u gumama smanjit će se za 0,7 kg / cm2, a tlak u gumama će se mijenjati s promjenom temperature. Za svakih 10 ℃ porasta / pada temperature, tlak u gumama će također porasti / pasti za 0,07-0,14 kg / cm2. Tlak u gumama mora se izmjeriti kada se guma ohladi, a poklopac ventila mora biti pokriven nakon mjerenja. Molimo vas stvorite naviku da često koristite barometar za mjerenje tlaka zraka i nemojte suditi golim okom. Ponekad tlak zraka jako pobjegne, ali guma ne izgleda previše ravna. Provjeravajte tlak zraka (uključujući rezervnu gumu) najmanje jednom mjesečno.

4. Izbjegavajte upotrebu rezervne gume kao normalne gume. U procesu korištenja vozila, ako pretrčite 100000 do 80000 km, korisnik će koristiti rezervnu gumu kao dobru gumu, a originalnu gumu kao rezervnu gumu. To apsolutno nije preporučljivo. Budući da vrijeme korištenja nije isto, stupanj starenja guma nije isti, pa je vrlo nesiguran.

Kad se guma pokvari na cesti, vlasnici automobila je obično zamijene rezervnom gumom. Neki se vlasnici automobila ne sjećaju zamijeniti rezervnu gumu, zaboravljajući da je rezervna guma samo guma "jedan za svaki slučaj".

5. Izbjegavajte neusklađenost tlaka lijeve i desne gume. Kada je pritisak u gumama s jedne strane prenizak, vozilo će tijekom vožnje i kočenja skrenuti u ovu stranu. Istodobno, također treba napomenuti da bi dvije gume na istoj osovini trebale imati iste specifikacije uzoraka profila, a gume različitih proizvođača i različiti obrasci profila ne mogu se istodobno koristiti za dva prednja kotača, inače će postojati biti odstupanje.

6. Izbjegavajte preopterećenje gume. Strukturu, čvrstoću, tlak zraka i brzinu gume proizvođač određuje strogim proračunom. Ako je guma preopterećena zbog nepridržavanja norme, to će utjecati na njezin vijek trajanja. Prema eksperimentima relevantnih odjela, dokazano je da će se, kada je preopterećenje 10%, vijek gume smanjiti za 20%; kada je preopterećenje 30%, otpor kotrljanja gume povećat će se za 45% - 60%, a potrošnja goriva također će se povećati. Istodobno, preopterećenje je strogo zabranjeno zakonom.

7. Ne uklanjajte strane stvari iz gume na vrijeme. U procesu vožnje površina ceste je vrlo različita. Neizbježno je da u gaznom sloju bude razno kamenje, čavli, željezni iver, stakleni iver i druga strana tijela. Ako se ne uklone na vrijeme, neki od njih će nakon dugo vremena otpasti, ali znatan dio postat će sve više i više "tvrdoglav" i zaglavit će se u uzorku gaznoga sloja sve dublje i dublje. Kada se guma do određene mjere istroši, ta strana tijela čak će i nestati. Probiti trup, što će dovesti do propuštanja ili čak pucanja gume.

8. Ne zanemarujte rezervnu gumu. Rezervna guma obično se postavlja u stražnji odjeljak, gdje se često skladišti ulje i drugi naftni proizvodi. Glavna komponenta gume je guma, a ono čega se guma najviše boji je erozija različitih naftnih derivata. Kada je guma obojena uljem, ona će brzo nabubriti i korodirati, što će uvelike smanjiti vijek trajanja gume. Stoga, pokušajte ne slagati gorivo i rezervnu gumu. Ako je rezervna guma zamrljana uljem, na vrijeme isperite ulje neutralnim deterdžentom.

Svaki put kada provjeravate tlak u gumama, ne zaboravite provjeriti rezervnu gumu. I tlak zraka rezervne gume trebao bi biti relativno visok, kako ne bi dugo pobjegao.

9. Izbjegavajte nepromijenjeni tlak u gumama. Općenito, tijekom vožnje autocestama, tlak u gumama treba povećati za 10% kako bi se smanjila toplina nastala fleksijom, kako bi se poboljšala sigurnost vožnje.

Zimi pravilno povećajte tlak u gumama. Ako tlak u gumama nije pravilno povećan, to ne samo da će povećati potrošnju goriva automobila, već i ubrzati trošenje auto guma. Ali ne bi trebao biti previsok, inače će uvelike smanjiti trenje između gume i tla i oslabiti performanse kočenja.

10. Ne obraćajte pažnju na upotrebu popravljenih guma. Popravljena guma ne smije se postavljati na prednji kotač i ne smije se dugo koristiti na autocesti. Kada je bočni zid oštećen, jer je bočni zid tanak i predstavlja područje deformacije gume koja se koristi, on uglavnom podnosi obodnu silu od tlaka zraka u gumi, pa gumu treba zamijeniti.