u vijak za mehanički ovjes i uporabu postolja

U stvarnom procesu montaže ovjesa šasije vozila posebno je važna kontrola kvalitete dinamičkog i statičkog zakretnog momenta prednjih i stražnjih U-vijaka. Budući da će nakon sastavljanja dijelova kabine i ostalih dijelova vozila zakretni moment U-svornjaka u određenoj mjeri oslabiti, a nakon ispitivanja vozila na cesti, zakretni moment će se dodatno umanjiti, što dovodi do lom središnjeg vijka lisnate opruge, iščašenje i lom lisnate opruge i slabljenje momenta zatezanja vijka imat će veći utjecaj na krutost i raspodjelu napona lisnate opruge, što će dovesti do kvara. deformacija lisnatog opruga važan je razlog. Dijelovi sustava ovjesa teškog kamiona oštećeni. Glavni razlozi su sljedeći:

1. Budući da U-vijak lisnate opruge nema dovoljno sile zatezanja i postupno se opušta, maksimalno naprezanje se prenosi s U-svornjaka na središnji vijak, a maksimalan moment savijanja je također povećan. Kada je vozilo preopterećeno ili na njega utječu neravne neravnine na cesti, puknut će, dok će, kad je vozilo preopterećeno dulje vrijeme, većina puknuti.

2. Sam U-zasun neće se zategnuti ili popustiti, što će rezultirati slabljenjem njegovog efektivnog momenta, što će smanjiti prednaprezanje lisnate opruge i oslabiti krutost sklopa lisnate opruge. Ravnomjerno raspodijeljeno naprezanje oslonca za nosače mijenja se u koncentrirano naprezanje, što čini središte lisnatog opruga praznim dajući koncentraciju napona.
Stoga, nakon određenog vremena vožnje, vozači kamiona moraju nepravilno promatrati i pregledavati U-svornjake kako bi provjerili postoji li opuštanje. Ako postoji opuštanje, potrebno ih je unaprijed učitati.